台灣 IBM 響應亞灣2.0 籌設軟體科技整合服務中心

高雄市政府本(11)月初與中央合作啟動亞灣2.0計畫,昨(29)台灣IBM隨即響應宣布112年第一季將進駐亞灣成立「軟體科技整合服務中心」,提供高附加價值的企業科技轉型服務,回應企業客戶科技轉型的旺盛需求。第一年預計延攬200位軟體開發、測試工程師及專案經理與諮詢顧問。高市經發局長廖泰翔表示,歡迎台灣IBM投資高雄,IBM進駐亞灣有助帶動南台灣產業轉型,市府將持續提供資源整合與人才對接等各項高效行政服務,做企業最佳夥伴。

經發局表示,市長陳其邁以佈局半導體產業鏈及5G AIoT為兩大產業升級轉型主軸,除積極招商吸引關鍵大廠進駐投資,更持續推動半導體S廊帶產學大聯盟及亞灣2.0,加速地方與中央以及產官學緊密合作,其中亞灣2.0集結中央國營企業共同推動,打造亞灣為企業集團旗艦中心聚落,成為企業邁向國際門戶,著重金融與科技業進駐設置企業總部、研發中心,台灣IBM進駐將共同創造發展榮景。

台灣IBM則指出,新冠疫情加速台灣企業科技轉型,加上全球供應鏈重組與區域政治、人才與關鍵技術等內外環境挑戰,企業面臨提升營運效率與韌性、增加營收、改善客戶體驗等三大優先任務。為了積極回應企業客戶科技轉型需求及掌握核心系統現代化商機,IBM決定明年首季在高雄成立「軟體科技整合服務中心」,參與和帶動南台灣產業轉型,善盡企業公民責任。

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台灣IBM諮詢總經理吳建宏指出,IBM 軟體科技整合服務中心主要提供混合雲科技轉型、企業委外服務及企業永續(ESG)策略規劃與建置等三大類型高附加價值的企業科技轉型服務。預計明年第二季開始將招募南部大專院校資工、資管、商管、工管科系等科系應屆畢業生,第一年預計會有200個軟體開發工程師、測試工程師、IT架構師、專案經理與諮詢顧問等職缺。

經發局長廖泰翔表示,台灣 IBM 為國際知名大廠,具軟體系統整合的世界級領先實力,為爭取投資高雄,市府自109年開始積極邀約並陪同勘查亞灣場域,副市長羅達生亦曾率隊北上拜會。日前市府與中央啟動亞灣2.0計畫,推動企業集團旗艦中心聚落,今年10月經發局已與IBM簽署合作意向書,協議引進IBM資源共同合作建立生態鏈、扶植在地產業升級。

廖泰翔強調,IBM軟體科技整合服務中心預計創造1,000個多元資訊科技就業機會,亦是IBM因應台灣各行各業未來10年在科技轉型與核心系統現代化工程與維運中,最重要的整合型資訊科技服務的落地,不僅提供台灣產業策略諮詢服務,藉其整合與集中應用系統開發專業,培養國內新一代人才和技術競爭優勢,亦為亞灣2.0發展最佳典範。

經發局指出,未來更將持續透過招商補助加碼,提供融資利息、房地租金、房屋稅及勞工薪資等補貼,鎖定金融、科技等產業將研發或企業總部落地亞灣,帶動水岸生活文化休閒娛樂等水岸經濟發展,盼能吸引另一波高階人才的投入,帶動高雄整體城市、產業轉型與發展。

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東海大學第35屆董事長獲教育部核定通過 新任董事長吳清邁將與校長張國恩攜手面對少子化衝擊

圖說:吳清邁(左)續任東海大學第35屆董事長,將持續支持校長張國恩(右)的各項治校政策。

東海大學第35屆董事會決議推選吳清邁董事擔任董事長案,經教育部核定後正式通過。續任董事長的吳清邁表示,他對於東海有很深的期許,堅信東海可以維繫創校時聯董會所重視的教育理念,重振基督教核心的教育價值;更期許與張國恩校長一起推動行政革新與開源節流,對抗少子化的衝擊,共同創造屬於東海大學的榮耀。

東海大學於今年5月正式通過第35屆董事會改選,並推舉第34屆董事長吳清邁續任董事長,11月21日正式獲教育部發文通知核定通過。續任的東海大學董事長吳清邁為東海校友,自東海經濟系畢業後即赴美深造,獲哈佛大學經濟學博士學位。期間曾在華盛頓世界銀行(World  Bank)實習兩年,又在哈佛大學法學院國際稅務中心教授經濟學三年。1977年學成後,服務於金融界,長達35年。曾任職紐約華爾街摩根銀行(JP  Morgan),負責亞太地區經濟分析等業務,1985年擔任副總裁,派駐香港,負責開發中國大陸之業務。1990年返台,服務於中國信託集團、荷商ING集團、澳商麥格理集團,曾擔任台灣區總經理等職務。

吳清邁不僅學經歷豐厚, 1995至2006年間就曾擔任東海大學董事,並於1998至2004年間擔任董事長。2002年獲邀出任美國亞洲基督教高等教育聯合董事會(United Board / 簡稱「聯董會/UB」)董事;更於2006至2010年榮任聯董會董事長,為該會百年來唯一的一位亞洲籍董事長。

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吳清邁家學淵源,父親為東海大學第二任校長吳德耀博士,吳清邁於1947年出生於美國紐約,八歲時,即跟隨參與東海創校的父母舉家遷台。回台後,就讀東大附小、懷恩中學,隨後畢業於東海大學經濟學系,是名副其實的東海第一代子弟。由於東海初創,舉凡制度規章之創立、聯董會對基督教大學理念之落實,皆為吳德耀校長一一擘劃,尤其注重樹立自由學風,重視學術發展,締造了東海獨特而卓越的校風,也因此對吳清邁影響頗深。

吳清邁長年關心高教發展、熱心公益,曾任台灣上櫃科技公司獨立董事、法院指派之公司重整人,參與太平洋盆地經濟理事會、太平洋經濟合作理事會,又曾擔任數個台灣與鄰國雙邊商業合作理事會秘書長等職。鑑於台灣電力長期不足,而建築用電又以空調為最大宗,特於2014年引進國外空調減碳之新科技,分別在台灣及印尼創立「新綠節能公司」,期為環保減碳盡一份心力。

2019年,吳清邁獲選為東海大學第34屆董事長,如今再以高票獲選連任,成為東海大學第35屆董事長。他強調,任內必將盡力支持新任的張國恩校長要翻轉教學為學生的自主學習模式;加強東海傳統的博雅教育,勞作教育及國際視野;透過縮減專業課程和擴大跨領域通才學習及產學合作空間來提升學生就業能力;在重視「大學社會責任」中推動東海邁向有永續特色的「未來大學」。

 

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廣告女王莊淑芬返東海大學 談30年品牌傳播經驗

東海書房2022系列講座30日邀請台灣奧美廣告共同創辦人、共想聯盟願景長莊淑芬返母校東海大學演講,主題是「廣告人談廣告─廣告的價值與影響力」。莊淑芬以在廣告界30年的資歷,分享品牌行銷廣告所發揮的社會影響力,並闡述走過廣告產業風起雲湧的變動後,如何秉持獨創的「撞球理論」,持續在逆境中尋找自己的人生定位。

東海大學校長張國恩表示,莊淑芬除了是東海大學的校友也是董事會的董事,並且是台灣和大中華地區廣告界的知名人物,因其對學校發展狀況的了解,透過廣告人的身份來談廣告,別有意義,也讓師生們受益良多。

縱橫廣告界30年的莊淑芬,演講中除了介紹品牌傳播的六大面向外,面對媒體世界的碎片化,電視不再獨大、社交網路全球化、全球通路科技化的現況發展下,針對「廣告已死」的質疑和雜音,莊淑芬認為,廣告沒有死,只是改頭換面,以不同形式存在和變化中。「危機就是轉機」,行銷手法由大眾轉變成分眾和客製化,廣告創意的重要性凌駕一切,也凌駕各行各業。

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莊淑芬也對未來想進入廣告業的學弟妹們說,廣告業具有工時長、薪資低、變動快、高耗損、環境高壓的特性,但卻能以最短的時間去理解最多元的行業,並且是自由開放的產業,腦袋決定未來,她鼓勵學弟妹可以趁年輕多方嘗試。莊淑芬也與現場師生分享她獨創的「撞球理論」,她認為要不斷保持行動力,不喜歡就改變。「我們就是改變的力量!」莊淑芬在演講中也將這句話送給校長張國恩,並承諾將發揮自身的創造力與影響力,以東海校友的力量,和校長一起讓東海重返榮耀。

 

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台中城市閱讀風氣盛行 總太地產邀親子共同創作數位繪本

總太地產(3056)近期將啟動「總太地產繪本小創客」課程,邀請普生數位陳達得老師引領社區親子創作。總太地產提供

2022台中閱讀節正如火如荼舉辦中,台中市45間圖書館都有精彩豐富活動,展現多元閱讀風貌,台中市城市閱讀風氣盛行,也在校園推動閱讀線上認證多年,公部門領軍下,企業積極跟進參與,總太地產(3056)近期就啟動「總太地產繪本小創客」課程,不只廣邀社區住戶參與,更對全體市民開放,透過與社區攜手,開拓教室外的課堂,活動剛在臉書曝光名額就被搶光,大眾對閱讀活動參與度熱絡。

在SDGs聯合國17項永續發展目標中,涵蓋環境、經濟與社會等面向,展現了永續發展目標之規模與企圖心,其中目標4是「Quality Education」確保包容和公平的優質教育,讓全民終身享有學習機會,而閱讀就是最好的行動。

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「總太地產繪本小創客」主題為兒童故事繪本閱讀與創作教學,除紙本式的故事繪本創作外,優選作品還能進階製作數位繪本,過程中將以小孩為主角,老師引導、家長陪伴下,一起思考、對話,探訪無限可能的世界,這從無到有的創作,總共36堂課,由總太地產主辦,攜手普生科技數位統籌課程設計。

總太地產董事長翁毓羚表示,無論世界多複雜,孩子永遠站在單純的那面。他們用自己的節奏理解世界,說出吸引人的故事,可以畫出富有想像力的圖畫,每個孩子都是天生的創造者,她個人非常期待看到小朋友們的創作成果。

總太地產致力打造心生活美學聚落,迎向品牌「永續城市,健康建築」的目標,為迎接淨零轉型時代來臨,用行動積極回應永續發展議題,除社區營造課程開課能量滿滿外,多年下來也已磨練出代表作品,即將登場的「總太童樂會聖誕共好市集」,就是社區住戶與區域民眾一年一度期待的盛事,聖誕市集以總太社區頭家為主角,結合小農產品、提倡蔬食,鼓勵自備餐具與盛裝容器,從小細節號召大眾重視永續經濟、環保愛地球等理念,今年攤商預計超過60攤,活動日期將於12月17日、18日,在總太聚作、2020社區廣場舉行(台中市北屯區環太東路477號),歡迎大眾一起來度過最熱鬧豐富的耶誕節。

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經濟部推動鋼化聯產 帶動產業碳循環轉型 中鋼攜手工研院建立全台首座「鋼化聯產」先導工場

經濟部於今(2)宣布,國內首次結合鋼鐵業及化工業的碳捕捉再利用「跨業合作」計畫有成!中鋼投資2億元建置全臺首座「鋼化聯產」先導工場,結合技術處科技專案補助工研院之碳捕捉再利用技術,進行碳循環再利用的技術驗證,預估年減碳量4,900噸。未來中鋼規劃將與化工業夥伴合作成立「鋼化聯盟」,展開「示範工場」計畫驗證商業模式,成功後將共同成立碳循環經濟園區,預估年減碳量更可望達290萬噸,相當於7,450座大安森林公園的二氧化碳吸納量,實踐「不只減碳,還要發展碳利用」之目標,開創綠色產業鏈新商機。

經濟部部長王美花表示,全球已超過130 個國家宣示淨零碳排目標,各國或區域經濟體將實施碳關稅制約碳排放,如歐盟「碳邊境調整機制」。臺灣的經濟以出口導向為主,政府已規劃「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」及「社會轉型」等四大轉型方向,並將輔以「12 項關鍵戰略」制訂行動計畫,以落實淨零轉型。實現淨零艱難任務,需要產、學、研各界與政府攜手努力,並採取「先大後小」、「以大帶小」的模式推動。「鋼化聯產」先導工場落成,展現國內強大的減碳企圖心與行動力,不僅寫下鋼鐵業及化工業兩大產業合作減碳的新篇章,更加速我國淨零轉型工作,邁向2050淨零願景。

中鋼董事長翁朝棟指出,中鋼公司面對產業環境巨大變化、國際貿易競爭等嚴峻挑戰,已結合「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」經營發展雙主軸,重新淬鍊出「智慧創新、綠能減碳、價值共創,成為永續成長的卓越企業」之新願景,「鋼化聯產」先導工場的建置正與中鋼新願景相互呼應。中鋼公司特別感謝經濟部對「鋼化聯產」計畫的支持與協助,以及工研院先進技術的大力加持,後續將和石化業夥伴合作成立「鋼化聯盟」,展開「示範工場」規劃,驅動臺灣產業「淨零轉型」工作加速前進,打造嶄新的碳資源整合供應鏈。

翁朝棟董事長進一步說明,「鋼化聯產」是中鋼公司邁向2050 碳中和的重要關鍵路徑之一,鋼化聯產將以三階段推進,第一階段為建立「實驗室及先導工場」,結合工研院技術進行合成化學品的應用技術研發及驗證;第二階段將攜手化工業夥伴建起可實際商業化生產化學品的「示範工場」,期盼每年可以達到實質降減排碳24萬公噸;第三階段,期望在國家減碳策略的推進下,共同來促成「新材料循環產業園區」,攜手各業夥伴建立起碳循環產業聚落,年減碳量預計可達到290萬噸。

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工研院院長劉文雄指出,2050 淨零排放是一項跨世代、領域及產業之轉型工程,對未來30年經濟發展將產生重要的影響!高雄在發展鋼化聯產具有地利優勢,擁有鋼鐵及化工產業聚落,因此拓展「碳資源」整合更能發揮優勢效果。工研院很高興有機會在中鋼與化工產業區域資源整合的基礎上,與中鋼合作「鋼化聯產」,共同推動「碳循環再利用」關鍵技術發展,協助產業達到無痛低碳生產,攜手建立跨產業的鋼化聯產新合作模式,擴大區域能資源整合範疇,創造新產值。工研院未來將持續應用技術與服務,提供全方位的減碳解決方案。

長春石化總裁林書鴻表示,台積電是臺灣的護國神山,在半導體製程中有許多高精密製程,是需要用到高純度的濕式化學品,若要打進台積電五奈米、甚至三奈米、二奈米的供應鏈,化學材料純度必須達到PPT(兆分之一)等級的高標準,長春技術已可達到半導體製程上的嚴格要求,更成為臺灣半導體最堅實的後盾。目前全球都在積極節能減碳,長春公司三年前就開始研究減碳技術,而長春營運超過12年的醋酸廠一年就可以吃掉12萬噸的CO2,是臺灣獨創的技術。加上中鋼本身有很多建廠經驗,工研院則有很多技術與人才支持,若能透過鋼化聯產的合作與搭配,相信未來對臺灣社會淨零減碳能做出更多貢獻。政府現在積極推動綠電或太陽能等潔淨能源,但同時也面臨臺灣土地缺乏的困境,林書鴻總裁也呼籲政府,對企業來說,鋼化聯產也面臨相同問題。長春擁有許多寶貴的技術與經驗,期望政府能大力支持鋼化聯產合作計劃。

在經濟部技術處支持下,這次工研院與中鋼共同驗證的三項技術,包括(1)二氧化碳捕獲純化系統、(2)自主觸媒與製程轉化化學品系統、(3)電解水產氫系統。透過「二氧化碳捕獲純化系統」將中鋼製程中所產生的二氧化碳氣體捕捉下來,之後加以分離、純化;再透過「自主觸媒與製程轉化化學品系統」及「電解水產氫系統」,製成如甲醇、甲烷等綠色化學品來成為下游化工廠低碳化學品的基礎原料,取代化工原料必須由國外輸入的作法,提升成本競爭力,助臺灣邁向淨零永續新未來。

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時代中國暫停支付離岸債務

大陸部分房企的債務危機尚未解除。在港股上市的大陸房企時代中國近日公告,為了整體管理離岸債務,確保債權人獲得公平公正的待遇,並鑑於流動資金緊絀,集團預期暫停支付離岸債務款項。受消息拖累,2023年首個交易日(3日),時代中國開盤急挫逾一成,最低見港幣1.34元,創近一個月新低。

時代中國控股2022年12月30日公告表示,2021年下半年以來,大陸物業市場合約銷售及流動資金狀況轉差,集團未能不受此趨勢所影響。儘管中國人民銀行等部門在2022年11月公布「金融16條」,希望緩和市場所面臨的流動資金問題,但預期其影響及效益仍需一段時間才能惠及市場。

時代中國表示,集團集中有限資源,始終全力保障項目交付進度,以維護時代中國的正常經營。自2022年1月起,集團已交付38個項目,近4萬套房。同時,有效進行成本管理,嚴格管控費用支出。透過一系列措施削減非必要開支,不斷推進降本增效,以提升經營效率。

時代中國指出,為落實離岸債務的整體管理,已聘請中國國際金融公司等顧問,將協助時代中國與其離岸債權人進行對話,亦與時代中國合作探討全面並可行的解決方案,方案將確保公平對待所有債權人,從而為所有持份者的利益前題下保障集團的長遠未來發展。

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東方財富網數據顯示,時代中國2022年前六月營收人民幣(下同)64.98億元,較上年同期大減52.35%,淨利潤更較上年同期大幅減少98.54%,僅剩2,375萬元。

2022年前11月,時代中國累計合約銷售金額約為382.01億元,年減55.83%。2022年11月單月,集團合約銷售金額約為15.6億元,年減85.4%。

債務金額部分,2022年6月30日,時代中國總債務共493億元,資產負債比率為71.4%。現金及銀行結存帳面結餘約為96.37億元。其中,一年內到期借款156.74億元,約326.07億元借款須於兩年至五年內償還,約10.294億元之借款須於五年以後償還。

股價方面,時代中國3日開盤隨即重挫11%,之後有買盤進駐,午後一度拉升至平盤,最後收跌3.31%,報港幣1.46元。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230104000147-260203

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朱曉彤 躍特斯拉汽車二號人物

電動車大廠特斯拉(Tesla)中國區負責人朱曉彤,傳出已接管特斯拉美國工廠和北美、歐洲銷售業務,晉升為僅次於特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)之後的特斯拉汽車業務「二號人物」。

此後,朱曉彤將負責特斯拉汽車所有主要市場銷售,以及除了德國以外的生產業務。

外媒稍早報導,朱曉彤在馬斯克欽點下,於2022年12月8日帶領中國工程團隊前往特斯拉德州超級工廠,協助產能擴張事宜,且僅在開工一周後,該廠即創下周產3,000輛Model Y的里程碑,朱曉彤也出現在特斯拉官方公布工廠合影中。

美媒Electrek引述消息人士透露,朱曉彤已經升任特斯拉全球管理層,負責美國工廠和北美及歐洲地區銷售業務,同時兼任特斯拉中國區最高管理職位和亞洲其他地區銷售業務負責人。但截至目前,朱曉彤的職稱尚未正式變更。

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路透報導,朱曉彤將成為繼馬斯克之後,最受矚目的特斯拉高層。此前也有消息指出,朱曉彤有望接任馬斯克成為特斯拉新任CEO。

朱曉彤自2014年4月憑藉豐富的管理經驗和跨國工作經歷加入特斯拉,助力特斯拉於中國大陸建成近40座超級充電樁,並在60多個城市建設超過600座目的地充電樁。此舉為特斯拉超級充電站發展貢獻良多,朱曉彤僅逾半年就迅速升任為特斯拉中國區負責人。

目前,由朱曉彤帶領的特斯拉上海超級工廠年產能已經超75萬輛,成為該品牌產能最高的生產基地,並作為全球重要的出口中心。據統計,2022年11月,特斯拉上海工廠交付量超過10萬輛,創歷史新高,累計當年前11個月,交付量突破65萬輛。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230104000146-260203

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新能源車陷紅海 百款排隊上市

晶片短缺、供應鏈緊張、疫情封控等因素,嚴重影響大陸2022年車市表現,多數車企在銷量數據上表現黯淡,未能完成年度目標,被市場看好的新能源車企平均年度銷量完成率僅有7成,業內原本寄與厚望的下半年反彈潮並未如期出現。

部分新能源車品牌2022全年繳出亮眼成績單,如銷量增速指標,極氪逼近1,100%,嵐圖、零跑、哪吒三品牌也均超過100%。但因許多車企交車時間不長,基期因素影響較大,而全年銷量目標完成率等指標更能看出車企在變動劇烈下的2022年表現。

在新創新能源車品牌裡,除哪吒、極氪完成目標,零跑差臨門一腳外,多數車企均無法完成2022年初訂下的KPI,甚至部分車企在經歷上半年波動後,還曾調整過目標,如嵐圖汽車年中時將目標從4.6萬輛下調到3.1萬輛,但最終仍無法達標。

證券日報整理,八家主流新創新能源車品牌平均年銷量完成率僅有74%,主要受到2022年內疫情、晶片短缺、動力電池材料價格飆漲等因素影響,衝擊生產製造端的穩定性。

不僅新能源車,相關狀況也擴及到傳統車企與中外合資企業,大陸多數大型車企在2022年前11個月僅完成全年目標的70%~85%,幾乎確定與達標無緣。其中,長城汽車期間銷量還不足百萬輛,前11個月銷量僅占全年目標的52%。東風集團前11個月銷量也只有全年目標的56%。

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每日汽車觀察指出,車市2022年6月後經歷疫情封控與供應鏈緊張狀況,加上汽車刺激消費政策推動,車市被看好下半年有望反彈,但最終數據反映看法過度樂觀,2023年各家大廠目標設定或許會相對保守。

信達證券最新報告指出,2023年車市還充斥不確定性,包括新能源車退補、購置稅等刺激力度減弱等政策影響,且業內普遍認為2023年仍有晶片短缺與電池價格高昂等問題,是車企要扭轉的難題。

不過,隨著傳統車企轉型與新創車企茁壯可以看出,新能源車已成為不可逆的銷售方向,如2022年內停產燃油車的比亞迪反而熱銷,全年新能源車銷量逾183萬輛,大幅超出全年目標,成為大陸車市表現最好的企業之一。

證券時報引述中國乘用車產業聯盟祕書長張秀陽表示,2023年預計大陸還有逾百款新能源車會上市,市場競爭激烈度將較以往更甚。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230104000144-260203

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官媒:富士康產能恢復至9成

大陸官員和媒體最新指出,富士康鄭州廠產能大幅恢復,2022年該廠最終出貨量,達到年初預定峰值的約90%。

地方官媒河南日報3日報導,截至2022年底,富士康鄭州工廠出貨量達2022年初預定峰值90%左右。

報導引述富士康鄭州科技園副總經理王雪表示,廠區目前訂單狀況良好,從現在到春節後的幾個月時間將迎來生產高峰。

對於此前疫情缺工等問題,王雪指出,目前廠區用工量穩定在20萬人左右,富士康推出薪酬鼓勵政策,以每月最高人民幣(下同)1.3萬元的補助金,鼓勵員工在過年時間留在廠區生產。

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河南省政府常務副省長孫守剛3日舉辦記者會表示,目前總面積近560萬平方公尺、承擔大陸近80%智慧手機產能的富士康鄭州廠,產能已經恢復到旺季峰值狀態,與2022年同期基本持平。

孫守剛指出,2022年以來河南經濟發展呈現穩定向好表現,預計經濟總量突破6兆元關卡,主要指標增速全面高於全國、排名大幅前移。前三季河南省生產總值年增3.7%,高於大陸0.7個百分點,增速比2021年提升14位,總體符合預期。

市場關注富士康動盪對於河南經濟、全球手機出貨、蘋果供應鏈的相關影響。此前集邦諮詢表示,蘋果因為富士康鄭州廠長期處於疫情與缺工的窘況、稼動率遲遲不足70%,決定將立訊精密納入iPhone 15 Pro Max組裝供應鏈,打破富士康長年獨家組裝Pro系列的地位。

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野村:陸本季GDP恐陷負成長

大陸鬆綁防疫限制後,預期經濟將加快復甦的看法快速升溫。不過野村證券中國首席經濟學家陸挺3日提出警告,疫情餘波可能拖累第一季景氣,他更悲觀預測第一季GDP的年增率和季增率可能同時出現負值,強調此刻不應高估經濟復甦力度。

媒引述陸挺在最新報告指出,疫情第一波大爆發將拖累2023年第一季經濟,之後餘波將可能壓制經濟反彈的力度;加上2023年大陸出口將大幅放緩,而報復性消費和房地產投資回升的力度也可能低於預期。大陸的潛在經濟成長率受疫情和其他因素影響,或已經低於5.5%。

儘管大陸官方在2022年頻頻出手救經濟,甚至在2022年11月徹底扭轉針對房地產行業融資的緊縮政策,但地產銷售依舊一蹶不振,出口也隨著發達國家貨幣政策的緊縮而一再下滑。

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陸挺認為,依照目前的情況來看,大陸2023年第一季的GDP季增率和年增率都有可能出現負值。儘管比較基期較低,但他估計2023年GDP年增率可能僅在5%左右,且低於5%的機率相當高。有別於其他國家疫後的情況,大陸2023年通膨壓力不大,政策仍應保持適度寬鬆,穩定民間預期和加速對外開放是2023年經濟重啟的關鍵。

陸挺指出,疫情風險仍是影響經濟的首要因素。儘管Omicron的病毒毒性大幅降低,但傳播力極高。若依官方數據,鬆綁前大陸的新冠確診數只占總人口的0.12%,即便加上低報漏報,可能也不足1%,離群體免疫還有很長的距離。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230104000141-260203

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