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美國最大油商艾克森美孚（ExxonMobil）和對手雪佛龍（Chevron）第二季因汽油價創新高而賺進暴利，前者第二季內平均每秒賺逾台幣6.7萬元，後者近台幣4.4萬元。

艾克森美孚股價7月29日大漲4.6％收96.93美元，雪佛龍飆漲8.9％收163.78美元，兩者均創一個半月新高。前者股價今年累漲58％，後者累漲39％，為道瓊工業平均指數裡表現最強股票之二。

第二季扣除特定項目後艾克森美孚獲利176億美元，較去年同期飆漲273％，雪佛龍年增274％至114億美元。主要是俄烏戰爭刺激石油與汽油價飆漲所致。

按第二季淨利計算，艾克森美孚達179億美元，季內平均每秒獲利2,245.62美元。雪佛龍116億美元，每秒1,462.11美元。

以美國人20加侖汽油的加油時間約二分鐘來看，兩大油商在極短時間內即共賺進逾44萬美元。　通常美國企業獲利創新高時會強調這一點，但兩大油商卻沒在財報提到其獲利創新高，反映在政治與社會抱怨燃料價高漲的氛圍下，油商不敢高調。

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總統拜登6月說：「艾克森美孚今年賺的錢比上帝還多。」他要求各大油商增產來降低燃料價格。但艾克森美孚執行長伍茲（Darren Woods）解釋能源需求復甦，但公司產能未能滿足需求。

近期油價下滑，紐約西德州原油期貨價每桶跌破100美元。據美國汽車協會（AAA）資料，7月31日全美汽油價平均每加侖4.22美元，較6月中創新高的5.02美元下跌15.9％。

能源價格下挫原因之一，是投資人憂慮聯準會為對抗通膨而積極升息，令美國經濟步向衰退而影響需求。

儘管專家對經濟是否陷入衰退有不同看法，但民眾的感受卻像是經濟已衰退。因為高汽油價令物價大漲，是增加民眾悲觀看法的主因。

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烏克蘭準備近日透過黑海港口運出俄烏戰爭爆發以來，首批以海運方式出口的穀物，最快今（8/1）出港，測試先前俄烏兩國與聯合國達成的安全出口協議是否順利執行，以減緩迫在眉睫的全球糧食危機。

烏國總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）7月29日視察南部港口後表示，已開始給貨船裝載穀物，為戰爭2月底爆發以來首次裝載。

另外，澤倫斯基推特發文指該國今年農作物收成量，可能因戰爭威脅而較正常水準減少一半。他強調為防止因俄國入侵而引發全球糧食危機，仍為穀物另覓出口海外的方法。

烏國為全球重要穀物出口國，因南部黑海多個港口遭俄羅斯海軍封鎖而難以輸出穀物。在聯合國與土耳其主導下，俄烏兩國與聯合國代表7月22日簽署出口協議，給烏國南部三個港口提供運輸穀物貨船安全航行。

根據協議，貨船進出港口會由土俄烏三國官員組成的聯合小組檢查。協議有效期120天，之後可重新再議。

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外界認為只要成功出口，能為經濟受挫的烏國帶來極重要收入並減緩穀物儲存問題。

戰爭爆發後，烏國約2,000萬公噸穀物因港口被封鎖而無法出口。即使今年穀物收割量可能減半，外界估計其夏季收割量仍達6,500萬公噸，儲存問題惡化。

農業顧問公司SovEcon經理史佐夫（Andrey Sizov）說，出口協議包含烏國三大港口，一年能處理約3,000萬公噸穀物出口量。

專家不預期國際糧價因烏國恢復部份出口而急跌，因為像芝加哥小麥期貨價已從5月中每英斗近13美元，大跌至目前略高於8美元。

荷蘭合作銀行農業商品研究部主管梅拉（Carlos Mera）說，若烏國無法實現穀物出口或出口協議被撕毀，小麥價格有回升可能。

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能源成本近日節節攀升，不僅汽油價格狂飆，柴油價格甚至更高，全美均價每加侖高出逾1美元。隨著柴油價格升高，相關動力車輛運輸的各類產品價格也會攀升，而這可能進一步加劇通膨問題。

據美國汽車協會（AAA）數據顯示，7月31日全美汽油均價約4.22美元，柴油均價則高達5.291美元。柴油不僅是卡車燃料來源，更在國際運輸扮演重要角色，因為貨機與船隻都仰賴柴油與其相關油品提供動力。

柴油價格長期高於汽油，主因有三。首先，環境規範日趨嚴格，導致生產更潔淨柴油的成本攀高。其次，聯邦與各州政府針對柴油課徵稅收較高。最後則是柴油需求遠大於供應。

2006年，美國環保局（EPA）開始制定規則、大幅限制柴油燃料的硫含量。自2014年起，EPA規定所有在美生產與販售的柴油都必須是「超低硫柴油」（ULSD）。這些規則有助於保護環境卻提高煉油成本，對於柴油價格帶來上漲壓力。

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為了降低燃料價格，美國總統拜登日前呼籲國會應暫停對於汽柴油課徵燃料稅。此制度自1993年實施以來從未改變，汽油與柴油聯邦燃料稅分別為每加侖18.3美分與24.3美分。燃料稅收主要用於資助與維持美國高速公路與大眾運輸系統等基建。

除了聯邦燃料稅外，各州針對這兩種燃料也有自己的附加稅，柴油平均高出7.55美分。理由在於使用柴油的貨車與巴士等大型車輛，比起一般車輛更可能惡化道路狀況。

柴油價格高漲，最根本原因是供不應求。在供應方面，柴油生產速度遠不如汽油。在美國一桶原油可煉製19～20加侖的汽油，卻只能生產11～12加侖的柴油。

在需求方面，柴油用途更為廣泛。它是各式車輛與設備的燃料，包括火車、工廠設備與發電機等。分析師表示，汽油為民眾車輛提供動力，柴油則是支撐美國經濟的支柱。

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福特汽車執行長法利（Jim Farley）上任後宣稱，將靠電動車讓福特在2026年前達到營業獲利率10％的目標。近日他首度透露明確策略，那就是集中資源發展軟體技術來減少車體改版成本，並鼓勵顧客上網訂購電動車來節省經銷成本。

今年3月法利曾宣稱，未來福特將劃分為傳統汽車及電動車兩大事業，以便全心投入電動車發展，在2026年前讓電動車年產量突破200萬台，占福特全球產量的三分之一。此外，整體營業獲利率也將從去年的7.3％增至10％。

過去四個月來華爾街有不少分析師質疑法利的目標難以達成，例如摩根士丹利分析師瓊納斯（Adam Jonas）就認為，福特無法掌握足夠車用電池來達成電動車產量目標。

面對來自外界的種種質疑，法利近日強調福特已掌握足夠電池，在明年底前達成電動車年產量60萬台的近程目標，且福特距離2026年目標也已完成70％進度。

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他也進一步說明福特推動營業獲利率成長的具體策略，那就是藉由電動車軟體、電池及電動馬達升級來推陳出新，不用再像過去每五到十年就進行車體全新改版，如此一來將省下大筆開銷。

法利表示：「我們發展電動車將開創新機，透過簡化車體工程，將工程資源用在顧客真正在意的地方，不是擋泥板而是軟體、數位顯示技術、自駕系統及新科技，有些時候這類新科技是指更強大的馬達。」

法利雖看好福特電動車銷售量在長遠未來超越特斯拉，但他坦言福特與新創電動車公司競爭仍須克服一項劣勢，那就是福特長久以來透過經銷商賣車，比直接面對顧客的特斯拉多一層經銷成本。

法利表示福特未來仍將維持經銷商網路，但將壓低經銷商的電動車庫存量，鼓勵顧客直接上網訂購電動車，讓經銷商負責交車及售後服務。如此一來，平均每台車2,000美元的經銷成本可望省下1,200至1,300美元。

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大陸持續為爛尾樓風暴拆彈。國際信評機構標普最新報告指出，金融機構成為這波房市危機下最大的苦主，一方面迫於政策壓力，必須為房企和購房者提供協助，但另一方面卻可能導致壞帳激增。該行預估最壞情況下，金融機構將有人民幣（下同）2.4兆元房貸面臨風險。

大陸爛尾樓延伸的購屋者停貸風波自6月底爆發，並快速延燒到多個省市、逾200多個建案。多家上市銀行在7月中旬也先後公布受停貸影響的逾期房貸規模，其中以興業銀行公布的16億元最高，其次為農業銀行的6.6億元、工商銀行的6.37億元等，目前已披露的總規模約在36億元。

香港經濟日報報導，標普報告指出，儘管銀行公布受到影響的房貸規模並不高，但若停貸潮繼續發酵，市場憂心將進一步引發連鎖效應，甚至衝擊金融體系。報告指出，銀行現在正處於左右為難的局面，一方面囿於官方命令，若不協助房企「保交樓」，爛尾樓可能因此增多、停貸戶增加，銀行的損失也會繼續擴大。但若對房企伸出援手，爛尾樓項目的風險將轉嫁到銀行身上，其不良貸款也可能增加。

近期多家機構也陸續對房貸壞帳蔓延提出示警。標普指出，在最差的情境下，將有2.4兆元或6.4％的房貸將面臨風險。德意志銀行則警告，如果違約潮蔓延，至少有7％的房貸處於危險之中，由於未能完全掌握未完工項目的資訊，估計或屬保守。

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投行巴克萊的報告指出，大陸金融機構目前有52兆元的貸款與房市相關，相當於銀行總貸款的25％，當中13兆元是發展商貸款、39兆元為房貸。該行以開發商違約率增至10％進行分析，預估將會造成2.3兆元的不良貸款，銀行體系不良貸款率將從目前的1.7％升至2.8％。

銀行業面臨的壓力不只如此。上周傳出大陸官方擬設立規模2,000～3,000億元的房地產基金。此外，官方還要求銀行需提供1兆元貸款協助房企完成「爛尾樓」，以及為購買爛尾樓的屋主提供還貸緩衝期。

另外，中國人民銀行1日召開2022年下半年工作會議，會中要求要穩妥化解重點領域風險，包括防範化解中小銀行風險，以及因城施策實施好差別化住房信貸政策。另外，要保持房地產信貸、債券等融資管道穩定，加快探索房地產新發展模式等。

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大陸房地產研究機構中國指數研究院1日公布最新百城房價報告，7月百城新建住宅平均價格為每平方公尺人民幣（下同）16,204元，和上月相比由漲轉跌，跌幅為0.01％；年增率為0.52％，漲幅較上月收窄0.36個百分點。隨著寬鬆政策持續收效，預計房市有望逐漸企穩恢復。

中國網報導，中指院報告指出，受傳統銷售淡季等因素影響，7月百城新建住宅價格月增率轉為略跌，其中47個城市價格較上月下跌，數量較6月增加六個。

在中古屋方面，7月百城二手住宅平均價格為每平方公尺16,012元，較上月下跌0.09％，跌幅較6月擴大0.07個百分點；年增率為0.35％，漲幅較6月收窄0.52個百分點。

中指研究院常務副院長黃瑜表示，進入7月，多地政府繼續推出房市支持政策，優惠政策集中於調整公積金貸款政策、發放購房補貼等方面，政策推出節奏較前期有所放緩。

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另外，近期停貸事件引發市場廣泛關注，官方也提出各項解決方案。包括銀保監會表示協助推進專案快復工、早復工、早交付；地方政府積極研究問題樓盤處置化解方案。如鄭州擬成立地產紓困基金、咸陽等推出「一對一」幫扶政策推動專案風險穩妥化解；西安等部分城市收緊商品房預售監管，防範商品房延期交付問題。

展望未來，黃瑜表示，大陸房市政策預計將保持寬鬆基調，市場不穩，政策不止。各地政府將繼續加大居民住房消費支持力度，二線城市限購、限貸、限售等政策或將進一步優化，而更多三四線城市的行政限制性政策則有望全面取消。

另外，短期內「保交樓」將是各地政府關注的焦點，政府助力問題專案紓困力度或將加大。預計大陸房地產市場有望逐漸企穩恢復。

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大陸7月進入傳統生產淡季，再加上部分地區疫情小幅反彈，製造業復甦腳步放緩。財新1日公布，大陸7月製造業採購經理人指數（PMI）為50.4，較6月的51.7下降1.3，但仍保持擴張區間。

財新報導，財新中國7月製造業PMI與大陸統計局公布，較6月回落1.2個百分點至49的走勢一致，但統計局數據顯示，大陸製造業景氣重回收縮區間。

財新公布的數據顯示，大陸7月製造業生產指數和新訂單指數均在擴張區間回落，顯示製造業供需恢復速度放緩。企業反映，需求相對疲弱、疫情影響持續，疊加停電等因素，共同約束了產出增長。

分項數據指出，消費品和投資品新訂單增加，但中間品類新訂單減少，外需則相對穩定，7月新出口訂單指數延續擴張趨勢，但幅度略小。

此外，大陸7月製造業就業指數創下2020年5月以來最低，企業削減成本、銷售低迷、員工自願離職後沒有填補空缺導致用工收縮。成本方面，受益於部分大宗商品價格下降，7月製造業購進價格指數在擴張區間大幅回落，降至年內最低。

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部分企業囤積近期價格下跌的大宗商品，使原物料採購量略增，原物料庫存指數在擴張區間上升。企業向客戶發貨，以及因需求疲軟而不願增加庫存，產成品庫存指數仍處於收縮區間，但降幅收窄。

財新智庫高級經濟學家王喆表示，7月大陸疫情情勢好轉和管控措施放鬆，助力製造業景氣度持續恢復，但是恢復基礎尚不牢固。

另外，供給和需求持續改善，供強需弱格局維持，就業市場反饋有所遲滯，仍處於收縮區間，成本端上揚，收費端下降，企業盈利面臨挑戰。市場樂觀情緒維持，但對經濟前景亦有擔憂。

王喆指出，第二季主要宏觀經濟指標顯示，此輪疫情對經濟的短期衝擊已逐步消退，第三季將是經濟修復的重要窗口期。大陸政府已確定不會推出超大規模刺激措施，加快現有政策實施並見效是更為務實的選擇。加大穩就業力度、提高補助發放和臨時救助水準，應是施策重點。

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解方一

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房價持續上漲，購屋者所得坪數也愈來愈小，建議持有十年以上，建坪50坪以內，不應受三戶以上貸款四成的限制，滿足民生基本需求，符合居住正義。而「豪宅限貸天花板」的認定，同為五都的台中，理應比照台北7,000萬或新北6,000萬以上，台商鮭魚返鄉買房應享有基本權益，不應一國多制。

解方二

交屋遞延應有溝通平台

公會收到會員反應，前兩年預售時賣得好的案子，因建材、工資飆漲、搶工造成建商利潤變少甚至賠錢的慘況，這些情形都可能造成延遲交屋的狀況發生，業者與購屋者應要保持理性溝通協調，給予彼此緩衝的時間。缺工嚴重造成惡性加價搶工現象一日不解，估計下半年開始，透天可能交屋遞延半年至一年，大樓可能交屋遞延一年至兩年。

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解方三

解決缺工、引進外勞

王至亮提出解決極度嚴重缺工問題之策，建議短期應盡速引進外勞，由政府妥善管理及派用，以免除互相搶工的排擠效應，造成民間工程延宕甚至無法發包；中期是否接受烏俄難民來台灣，大人輔導語言進而就業，小孩則提供教育與安置，不但增加人口紅利，也解決台灣缺工問題。長期則應提升技職教育，並提高民眾生育及教養補助方案，解除年輕人生育上的壓力，避免台灣人口過度老化的問題。

解方四

ESG永續建築

王至亮建議台灣應及早邁向「ESG永續建築」，他正在進行研究建築進化論主題，探討建築要如何與環境共生，避免破壞環境，減少碳排放，達成滿足ESG理念的永續建築，勢必要從規劃上，設計更好的採光、通風、降低建築耗能，導入大數據分析、人工智慧和機器人走入家庭，帶給人們生活便利性之餘還能做到淨零碳排。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20220802000289-260208

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深諳城市發展、精準購地的豐邑機構，今年全台有20多個新建案推出，估計年推案總銷約600億。日前在台中市五權西路公開並推出「豐邑G TOWER」超高層建築，每坪單價58萬，基地1,800坪只蓋一棟建築，呼應低密度生活的趨勢。

單元三面積達14公頃，容積率140％、建蔽率僅50％，特別邀請台灣首屈一指的建築師王銘鴻、設計師張清平、景觀設計師許富居參與規劃設計「豐邑G TOWER」，使其發揮低建蔽、高綠覆，又有指標建築的地位。

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「董事長下了很大的決心，本來這裡可以蓋二棟建築。」王銘鴻表示，台中建商已跳脫過去模仿的風氣，讓建築師多有發揮，除以垂直綠化為住戶打造雙層牆，可大幅降低熱輻射、減低用電度數，門廳挑高9米，公設咖啡廳外有400坪私家後花園，花園裡藏有25米標準水道泳池，住戶可盡情暢游，不管是生活還是娛樂，都可隱居在雲瀑之中。

個案規劃以水意花園為設計概念，門廳12米飛瀑往地下3層高的洞穴，傾瀉而下，迎賓氣勢磅礡。室內規劃44至59坪、3、4房的大格局、每戶擁有2、3套衛浴、戶戶採光規劃，一開窗就能享擁5萬坪的公園綠地，「讓住戶感受回家就是充電、療癒、修復的開始」。

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大陸A股領先全球股市走出谷底，展望下半年，投信法人認為，A股後市仍偏樂觀，在第一階段估值修復初步完成後，接下來後續關注政策組合能否傳導至經濟數據與企業獲利的改善，進而帶動下半年的盈利驅動行情。

復華中國新經濟A股基金經理人徐百毅表示，因疫情上海封城等因素影響，預估大陸今年第二季GDP年增率應為今年谷底；A股企業財報部分，預估第二季獲利較去年同期衰退2％，為全年獲利增長低點，不過，官方為了追求全年GDP年增率5.5％目標，預期政策將更強力支持，從近期公布的經濟數據顯示，穩增長政策正持續發力中。

徐百毅指出，大陸經濟與股市回暖機率高，建議可趁行情回檔時逢低布局，或透過定時定額方式參與市場投資機會。

近期爛尾樓風暴蔓延，徐百毅認為，此事件雖造成短期市場不安，但影響層面相當有限，風險應可控。在官方採取更積極財政、貨幣政策下，建議布局可持續關注新能源車等具國家政策支持之產業，以及內需復甦帶動的非核心消費族群投資契機。

日盛中國內需動力基金研究團隊表示，目前大陸各大指數的估值皆處在便宜位置，股權風險溢價顯示權益資產的性價比較高，市場下行的空間相對有限，第三季宜站在找機會階段。

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野村中國機會基金經理人劉尹璇表示，預期大盤會朝盤堅格局發展。看好具政策支持或是長期趨勢明確的產業，持續關注跌深的消費類股機會，整體而言，對於下半年保持審慎樂觀的態度。

台新中國政策趨勢基金經理人高依暄表示，復工復產重點關注新能源及智能汽車、半導體、太陽能風電等，上述行業原本就處於上行週期；消費修復關注航空、酒店、免稅、食品飲料等類股，隨著疫情消退、市場主體紓困和消費刺激等政策推動下，預計這些行業也將迎來階段性恢復。

群益華夏盛世基金經理人謝天翎指出，產業聚焦於新能源車、半導體、5G、AI、碳中和和數位服務等，多為帶動未來大陸成長的關鍵趨勢產業，特別是景氣佳的新能源及電動車行業。

兆豐中國A股基金研究團隊指出，受到大陸官方政策加持，大陸A股開始展現吸引力且漲幅擴大，長期投資價值浮現。看好產業為工業、消費、原物料、科技類股，建議偏好A股市場長線投資利多的投資人，可以採取定期定額進場配置。

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